Implémentation de stratégie de commande de convertisseur

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Table des matières

Introduction générale
Chapitre I : Etat de l’art du véhicule à traction électrique
1.1. Introduction
1.2. Le Véhicule Electrique
1.2.1. Bref Historique du Véhicule Electrique
1.2.2. Véhicule d’aujourd’hui
1.2.3. Les points faibles du VE
1.3. Les structures de chargeur
1.3.1. Principes
1.3.2. Contraintes normatives
1.3.3. Chargeurs inductifs
1.3.4. Chargeurs filaires
1.3.5. Commande associée au convertisseur
1.4. Bilan de l’état de l’art
1.5. Bibliographie
Chapitre II : Description et modélisation du chargeur SOFRACI
2.1 Introduction
2.2 Description et fonctionnement de la topologie
2.2.1 Fonctionnement général
2.2.2 Fonctionnement en mode traction
2.2.3 Fonctionnement en mode chargeur
2.2.4 Description de la machine polyphasée
2.2.5 Analyse critique de la structure
2.3 Modélisation en vue de la commande du système
2.3.1 Modèle de la machine synchrone à aimants permanent
2.3.2 Modèle du convertisseur électronique de puissance
2.4 Bilan de la description et modélisation du chargeur
2.5 Bibliographie
Chapitre III :Implémentation de stratégie de commande de convertisseur
3.1 Introduction
3.2 Présentation du banc d’essais
3.2.1 Source d’alimentation
3.2.2 Eléments inductifs
3.2.3 Convertisseur statique
3.2.4 Capteurs de mesure
3.2.5 Implantation matérielle de la commande
3.3 Asservissement en tension et courant d’un convertisseur de type Boost
3.3.1 Synthèse des régulateurs
3.3.2 Programmation des régulateurs
3.3.3 Validation du modèle et de la commande
3.4 Stratégie de commande de la structure SOFRACI
3.4.1 Introduction
3.4.2 Stratégie de commande par découplage des équations d’état
3.4.3 Stratégie de commande sans découplage
3.4.4 Comparaison des deux stratégies
3.4.5 Influence de la tension de mode commun
3.5 Conclusion
3.6 Bibliographie
Conclusion générale