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Le secteur routier joue un rôle important dans le développement d’un pays. Il permet les échanges sur tous les plans tels que : économique, social, culturel et même politique. La route est la voie de communication la plus utilisée à Madagascar, c’est pourquoi elle doit être entretenue ou réhabilitée. La Réhabilitation de la RN09 fait partie du PROJET ROUTIER de la 9ème FED à Madagascar.
PRESENTATION DU PROJET
Historique
Construction
La RN9 est une route en terre reliant Tuléar et Bevoay, construite entre 1935 et 1942. Elle est divisée en deux sections :
• PK0+000 – PK23+000 : axe reliant Tuléar – Ifaty qui présente un intérêt touristique important ;
• PK23+000 – PK187+286: axe reliant Ifaty – Ankililoaka – Bevoay, section à fort intérêt agricole.
• Cette route est en empierrement par cloutage caractérisé par :
• Couche de fondation en Matériaux sélectionnés de 10 à 15 cm d’épaisseur ;
• Couche de base en GCNT 0/40;
• Couche mince d’empierrement par cloutage 40/70 comme couche de roulement.
Entretien et travaux récents
Ce tronçon de route a donc plus de 60 ans d’âge.
Problème d’Entretien
a – Entretien courant
L’entretien courant est l’ensemble formé par les travaux de :
• Traitement des nids de poule au niveau de la chaussée ;
• Curages des ouvrages d’assainissement ;
• Lutte contre les végétations.
Cet entretien n’est pas fait à temps malgré l’apparition des dégradations sur la route.
b – Entretien périodique
Cet entretien doit être exécuté de façon périodique même s’il n’y a pas de dégradations de la route. L’inexistence de cet entretien conduit à l’affaiblissement de la route vis-à-vis du trafic qui y passe. Pour la RN9, cet entretien n’est pas fait ; il n’y a que les Travaux de renforcement en 2004.
D’où la circulation est difficilement praticable surtout en saison des pluies. Le temps de parcours de Tuléar – Bevoay par des véhicules tout terrain est d’environ 12h, c’est-à-dire la voiture longe cette route avec une vitesse moyenne inférieure à 20 km/h.
MONOGRAPHIE DE LA ZONE D’INFLUENCE
Description de l’ex-province de Tuléar
Tuléar, la plus grande ville du Sud-ouest de Madagascar est le Chef lieu de l’ex-province portant le même nom, port sur le canal de Mozambique (Baie de saint Augustin), près de l’embouchure du fleuve Onilahy. Centre d’élevage de bovins, Tuléar est le plus grand port du Sud-ouest du pays, exportant, entre autres, du sisal, du chanvre, du coton, du riz, du mais, des fruits de mer, des arachides, de la nacre et des écailles de tortues.
Division administrative
La province de Tuléar est formée de 4 régions avec 21 sous-préfectures et 241 communes.
Caractéristiques physiques
Superficie de Tuléar :
La superficie de la province de Tuléar est d’environ 161.405 km² .
Climat :
Tuléar présente un climat faiblement agressif. Sa température varie entre 18 et 32°C.
Eau :
Le taux d’accès à l’eau potable dans la province de Tuléar est assez insuffisant surtout en milieu rural. Le problème de l’eau est beaucoup plus préoccupant sur le plan qualitatif.
Sols :
La province de Tuléar présente des sols ferrugineux (sols beiges) qui sont de médiocre fertilité portant habituellement une végétation dégradée qui se présente sous forme de savane,et sols latéritiques qui se développent sur les grands épandages.
Les sols ferralitiques (sols rouges) se développent sur les grands épandages sableux et forment une grande partie des fameux sables roux de la région. Sur les plateaux calcaires, ils sont très susceptibles à l’érosion et sont associés à une savane arbustive. Ils portent rarement des cultures.
Introduction générale |
