Rehabilitation de la RN6 entre antanetilava et ankaraobato du PK 100,000 au PK 120,000

Actuellement, les Travaux de réhabilitation routière font partie des projets primordiaux de l’Etat malgache. De ce fait, plusieurs Routes Nationales sont en ce moment même en cours de réhabilitation. En effet, la route est la voie de transport la plus utilisée dans le monde, et c’est pour cela qu’elle doit être entretenue ou réhabilitée (si nécessaire) en cas de dégradation.

Consistance des travaux

Le planning de réalisation des Travaux de réhabilitation de la RN6 lot n°2 se déroule comme suit :
✔ Les Travaux préparatoires
Dégagement des emprises – décapage- nettoyage.
✔ Les Terrassements généraux
Déblais – Remblais (élargissement de plateforme) jusqu’à côte d’arase du
projet, y compris les Travaux de purges au niveau des argiles gonflantes.
✔ Les Travaux de chaussée neuve
Réalisation de la couche de fondation en matériaux naturels ou amélioré en ciment;
Réalisation de la couche de base en grave concassée ;
Confection d’un enduit d’étanchéité, sur imprégnation ;
Confection d’un revêtement en béton bitumineux ou en bicouche.
✔ Les Travaux d’amélioration de la chaussée existante
✔ Les Travaux d’assainissement
Le curage, la réhabilitation d’ouvrages, la construction d’ouvrages neufs en béton armé ;
L’assainissement longitudinal.
✔ Les Travaux de réparations d’ouvrages
✔ Les Travaux de construction d’ouvrages neufs : ponts et radiers
✔ Les Travaux d’aménagement de lit de rivière ou digue
✔ Les Travaux de protection
Engazonnement ;
Bordures, descentes d’eau, enrochements.
✔ L’aménagement des carrefours et des accès
✔ Les Travaux en traversée d’agglomération
✔ Les Travaux de signalisation .

ETUDES SOCIO-ECONOMIQUES 

La Commune urbaine de Mampikony fait partie des Sous-préfectures de la Région de SOFIA se situant sur la côte Nord Ouest de Madagascar.

Milieu physique 

Relief et paysage
Trois ensembles distincts sont mis en évidence dans la Commune de Mampikony à savoir : les plateaux, les plaines et le littoral.

Géologie
Dans cette région, on trouve essentiellement deux types de terrains dont les terrains sédimentaires et les terrains cristallins. Ce sont les terrains cristallins qui constituent l’essentiel de la formation géologique.

Climat
Le climat est de type sub-semi-humide caractérisé par deux saisons distinctes : sèche de mai à octobre et humide de novembre à avril. Cela varie selon l’altitude, les plateaux nord étant moins arrosés et plus frais que les zones littorales. La température moyenne annuelle est de 26°8 C avec un maximum de 33°6 C et un minimum de 18°7 C.

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Pluviométrie
La pluviométrie est caractérisée par une forte irrégularité. La saison humide commence en général au mois de décembre. Les pluies se concentrent sur quatre mois de l’année (décembre à avril). On peut assister à des précipitations violentes de quelques heures pendant la journée.

Hydrologie

Le Nord Ouest dispose de vastes bassins hydrologiques favorisant l’écoulement et le déversement des grands fleuves dans le canal de Mozambique.

La région est traversée par le fleuve de la SOFIA qui prend sa source dans la sous préfecture de Tsaratanana. Ce fleuve possède deux affluents : l’Anjobony et la Bemarivo et se jette à la mer dans la baie de Mahajamba. La région connaît un régime hydrologique caractérisé par des crues bien alimentées en saisons de pluies de décembre à mars et d’étiage faible de juillet en octobre.

Les crues sont très abondantes en saison de pluies, les fleuves débordent et inondent une grande partie des plaines et des baiboho. Il y a aussi de très importants dépôts d’alluvions rendant tout rouge les bassins versants.

Sols
Ce sont les sols ferrugineux tropicaux qui dominent la ville de Mampikony, mais on y trouve aussi un complexe lithosols, sols calcimorphes et sols hydromorphes.

Végétations
La région de la SOFIA était réputée pour ses couvertures forestières denses. Malheureusement , avec les feux de brousses incessants et les cultures sur brûlis, ces forêts se trouvent dégradées ne laissant apparaître que de lambeaux forestiers bien localisés.

On peut distinguer :
– des forêts denses caducifoliés ;
– des savanes herbeuses de l’Ouest ;
– des Savoka (forêts secondaires après défrichements).

Table des matières

INTRODUCTION GENERALE
PREMIERE PARTIE : ETUDES PRELIMINAIRES
Chap. I : Présentation du projet
Chap. II : Etudes socio-économiques
DEUXIEME PARTIE : ETUDES TECHNIQUES
Chap. I : Etat général de la chaussée
Chap. II : Etude Géotechnique
Chap. III : Etude Géométrique
Chap. IV : Dimensionnement de la chaussée
Chap. V : Etude de l’assainissement
TROISIEME PARTIE : TECHNOLOGIE DE MISE EN ŒUVRE
Chap. I : Terrassement
Chap. II : Couche de fondation
Chap. III : Couche de base
Chap. IV : Couche d’imprégnation
Chap. V : Couche de revêtement
QUATRIEME PARTIE : ETUDES FINANCIERES ET IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX
Chap. I : Evaluation du coût du projet
Chap. II : Impacts environnementaux
CONCLUSION GENERALE
BIBLIOGRAPHIE
ANNEXES

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