Lubrifiants à contact électrique à haute température

Étude du meso-fretting 

Dans cette thèse, nous avons examiné la dégradation de divers matériaux de contact électrique soumis à l’action du fretting (micro-déplacements) et plus précisément la zone de transition entre le fretting et un mode à plus grande amplitude que nous appellerons meso-fretting. Cette appellation est nouvelle et a pour but de définir un domaine de l ‘usure des surfaces qui est en fait une transition entre le régime du fretting et celui de l’usure. Les lois du fretting et de l’usure sont relativement bien connues.

Buts spécifiques
Nous avons étudiés la transition entre les deux modes, à savoir quelle sont les lois qui pourraient s’appliquer dans le méso-fretting soit dans la zone entre 100µm et 1000µm de débattement pour divers matériaux de contact électrique. Nous croyons que dans cette plage d’amplitudes, pour les matériaux étudiés, il est possible de dégager des particularités soit au niveau du taux d’usure ou de la force de friction des matériaux en fonction de 1′ amplitude du mouvement de fretting. Ces essais seront réalisés à partir d’un montage expérimental de fretting bille-plaque développé à cet effet.

Lubrifiants à contact électrique à haute température

L’industrie du transport et de la distribution d’électricité est en train de subir des changements importants. On assiste simultanément à une hausse de la demande en électricité et à la difficulté de construire de nouvelles lignes à cause de la conscientisation environnementale de la société. Ceci force donc les producteurs, généralement publiques, d’électricité à tenter de trouver de nouvelles méthodes pour transporter de plus en plus de puissance sur les réseaux existants. Ainsi, dans le transport de l’électricité, de nouveaux conducteurs aériens peuvent opérer en continu à des températures approchant 300°C. Les connections de puissance sont en général les maillons faibles du réseau et toute augmentation de la puissance transportée se traduit forcément par une augmentation de la température d’opération des connections. Ceci couplé à une maintenance souvent insuffisante, provoque des pannes liées à la dégradation trop rapide des jonctions tant aériennes que souterraines.

L’utilisation de lubrifiants à contact électrique a depuis longtemps démontrée son efficacité à réduire la dégradation des surfaces par le fretting et à limiter l’effet de la corrosion sur les raccords aériens. Cependant, les lubrifiants qui sont présentement utilisés sur les réseaux électriques ne sont cependant pas formulés pour des utilisations à de très hautes températures. Dans le cadre de nos travaux, nous avons sélectionné quelques candidats potentiels de lubrifiants et nous les avons soumis à divers essais de dégradation thermique et électrique de façon à en dégager un candidat intéressant.

Buts spécifiques
Bien qu’un lubrifiant soit conçu pour une application tribologique à haute température, la combinaison des aspects tribologiques et électriques typiques des contacts électriques, l’augmentation des contraintes électriques notamment, l’intensité et la densité de courant exigent de mieux définir les lubrifiants, de mieux préciser leurs modes de dégradation à haute température.

Nouveaux alliages à contact électrique

On assiste présentement à l’émergence de nouvelles exigences au niveau des matériaux de contacts tant dans le domaine des contacts de puissance (pour les utilités électriques, par exemple) que dans l’électronique et l’informatique. La mise en place de législation visant à éliminer l’utilisation du plomb dans les alliages de soudure de connections dans l’électronique force le manufacturier à se tourner vers d’autres alliages. Le recyclage des métaux d’apport dans les produits électroniques est possible, mais peut engendrer un coût important.

Le marché japonais de l’électronique qui est certainement un des plus grands au monde et celui-ci montre l’exemple en proposant des produits sans plomb tel que téléphones portables, ordinateurs bloc-notes, magnétoscopes, modules de mémoire, lecteurs de disque et systèmes automobiles. En Europe, la directive WEEE impose le brasage sans plomb après juillet 2006 et des systèmes de contrôle rigoureux sont mis en place. La majorité des composants électroniques ont des terminaisons protégées par des alliages, entre autres, au plomb. Le plomb joue un rôle important dans la métallurgie des alliages de soudure à basse température (brasage tendre) et particulièrement dans les connections en électronique.

Buts spécifiques
• Le comportement sous fretting et la résistance à la fatigue thermique de ces nouveaux alliages est peu connu. Vérifier les loi es pertinentes est un de nos buts et on se propose également d’étudier;
• leur fiabilité à long terme en fonction de la résistance au fretting et de la dégradation et modification des souches de surface;
• les mécanismes de diffusion métallurgique de ces alliages sont aussi peu connus. Il est possible que la formation et la croissance des phases intermétalliques ait un impact important sur la fiabilité à long terme de ces alliages pour des application de contact électrique;
• l’influence du mode de chauffage (électrique ou thermique) ait un impact sur la croissance des intermétalliques pour ces alliages.

Comparaison du courant CA par rapport au CC sous fretting 

La présence grandissante de l’informatique et de l’électronique de haut niveau nécessite une alimentation électrique sans faille qui offre au consommateur une onde d’excellente qualité et sans interruption de service. Il a été montré que le fretting peut générer des interruptions momentanées de très courtes durées lorsque les surfaces sont dans un stade avancé de dégradation, avec un courant continu (CC). La plupart des travaux visant à évaluer l’effet du fretting sur les contacts électriques ont été réalisés avec un courant continu. Le comportement sous fretting avec un courant alternatif a fait l’objet de très peu d’études.

Buts spécifiques
Le but de cette portion des travaux étant de déterminer les variations de la résistance de contact en fonction du nombre de cycles de fretting, en tenant compte de la nature du courant (CC/CA). L’hypothèse de travail est que le courant alternatif passant par une valeur nulle 60 fois par secondes, on pourrait s’attendre à ce que l’échauffement soit plus faible et puisse provoquer un effet sur la dégradation de la surface et de la résistance de contact. De plus la présence d’un champ constant pourrait affecter les résultats. Nous avons donc réalisé des essais de fretting avec des courants CA et CC, sur des couples cuivre-cuivre et aluminium-aluminium.

Table des matières

INTRODUCTION
CHAPITRE 1 PRINCIPAUX OBJECTIFS ET HYPOTHÈSES DE TRAVAIL
1.1 Étude du meso-ftetting
1.2 Lubrifiants à contact électrique à haute température
1.3 Nouveaux alliages à contact électrique
1.4 Comparaison du courant CA par rapport au CC sous fretting
1.5 Influence du courant électrique sur la force de friction
1.6 Fretting avec un montage fil-plaque versus bille-plaque
CHAPITRE 2 MÉCANISMES DE DÉGRADATION DES CONTACTS ÉLECTRIQUES
2.1 Introduction
2.2 Contact électrique
2.3 Passage du courant dans une interface métallique
2.4 Force de contact et fini de surface
2.5 Mécanismes de dégradation
2.5 .1 Fretting-corrosion
2.5.2 Oxydation
2.5.3 Corrosion galvanique
2.5.4 Dilatation thermique
2.5.5 Relaxation des contraintes et fluage
2.5.6 Inter-diffusion et composés intermétalliques
2.6 Interrelation des mécanismes de dégradation des contacts électriques
2. 7 État de 1′ art sur le fretting des contacts électriques
2. 7.1 Effet de 1′ amplitude et de la fréquence
2. 7.2 Effet du type de courant
2.7.3 Montages expérimentaux
2.7.4 Mesure de la force de friction
2.7.5 Lubrifiants et matériaux
2.7.6 Le plomb et les alliages à contact électrique
2.8 Conclusion
CHAPITRE 3 LE MESO-FRETTING
3 .1 Introduction
3.2 Transition entre le fretting et le meso-fretting
3.3 Application de la propagation de fissure au fretting
3.3.1 Fissures courtes
3.3.2 Modèle de Hertz
3.3 .3 Effet du cisaillement
3.4 Descriptions du fretting par la mécanique de rupture
3.4.1 Fissures intermédiaires et longues
3.4.2 Effet de l’amplitude
3.4.3 Modes de dégradation de la surface
3.4.4 Cartes d’usure
3.4.5 Troisième corps
3.5 Influence des matériaux
3.6 Conclusion
CHAPITRE 4 MONTAGES EXPÉRIMENTAUX
4.1 Introduction
4.2 Montage de fretting bille-plaque versus fil-plaque
4.3 Détails du montage expérimental de fretting bille-plaque
4.3.1 Mesure de la force et du coefficient de friction
4.3.2 Mesure de l’amplitude du déplacement de chacune des stations
4.3.3 Génération du mouvement de fretting
4.3.4 Ajustement de l’amplitude du mouvement
4.3.5 Circuit de mesure de la dégradation des contacts électriques
4.3.6 Acquisition des données d’essais
4.3.7 Mesure du taux d’usure d’un échantillon, exemple de calcul
4.3.8 Plan d’expérience fretting bille-plaque
4.4 Essais de fretting fil-plaque
4.4.1 Contrôle du mouvement de fretting fil-plaque
4.4.2 Mesures de la résistance de contact
4.5 Essais de fretting avec courants CA et CC, préparation des échantillons
4.6 Essais sur les lubrifiantes haute température
4.6.1 Essais de fretting, lubrifiants haute température
4.7 Essais de fretting, évaluation des alliages sans plomb
4.8 Dégradation des surfaces boulonnées de contact par cyclage thermique
4.8.1 Évaluation des lubrifiants haute température et alliages sans plomb par cyclage thermique
4.8.2 Lubrifiants haute température, cyclage thermique par conduction
4.8.3 Alliages sans plomb, cyclage thermique
4.9 Lubrifiants haute température, analyse par thermogravimétrie (TGA)
4.9.1 Exposition prolongée à haute température pour les lubrifiants
4.10 Mesures de conductivité électrique des alliages sans plomb
4.11 Conclusion
CONCLUSION

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