L’ECOQUARTIER PREVERT

L’ECOQUARTIER PREVERT

Présentation générale du projet et des propositions d’aménagement

– Présentation de l’organisation de l’écoquartier Schéma général de l’écoquartier Prévert

Le projet ici réalisé propose un découpage relativement clair répondant aux problématiques mises en évidence précédemment. Premièrement, il est à noter que l’organisation générale du quartier a principalement été réalisée autours de la création des axes de circulation. La principale contrainte imposée par la PLU* étant la création d’un accès maximum par voie desservant le quartier (rue des Ecoles au Nord, rue de l’Eglise à l’Est). Le projet propose ainsi la création de logements sociaux dans la partie Sud du quartier. Ce choix géographique a été réalisé par rapport à la nature des foyers ciblés par ces habitations : des foyers plutôt jeunes, ayant une plus grande facilité de déplacement, et pouvant ainsi être un peu plus excentrés des commerces et lieux de passage des transports en commun. D’où le second choix de zonage réalisé : l’implantation de logements plus axés à l’accession par des personnes âgées, ayant besoin d’une proximité plus directe avec les commerces, services et transports en commun. La plus faible pente présente sur la partie Nord de la parcelle est par ailleurs plus adaptée pour des personnes âgées que la pente présente sur la partie Sud de la parcelle, légèrement plus importante. Concernant l’implantation de commerces, le choix a été fait de les placer au Nord de la parcelle, en continuité du tissu économique existant sur la place de la Mairie. Ces commerces sont par ailleurs situés à proximité d’un croisement, ce qui peut influencer sur leur attractivité. Quant à l’implantation de bureaux, elle a été réalisée au Nord-Est de la zone, à l’emplacement de l’un des anciens bâtiments de l’école Jacques Prévert, afin d’offrir aux potentielles entreprises un accès direct aux différents commerces et services, et une relative proximité avec le square de l’église, élément mélioratif du cadre de travail proposé. La présence de surfaces bétonnées (cours de récréation de l’ancienne école) permettant le stationnement de véhicules et de deux accès préexistants sur la rue des Ecoles a définitivement montré le potentiel et les aménagements réutilisables pour les entreprises.   Enfin, concernant les espaces verts, un square est prévu au sein de la zone d’habitations à vocation sociale, qui intègre des végétaux présents sur la parcelle d’origine. Le projet prévoie aussi un aménagement des bords du plan d’eau situé au Sud-Ouest de la zone. Pour finir, la partie Ouest de la zone non constructible pour cause d’inondabilité au Sud du quartier a été aménagée en jardins privatifs, permettant ainsi une utilisation modérée de la zone, et un aménagement léger, qui ne souffrirait pas trop d’éventuels débordements du cours d’eau.

Présentation détaillée des solutions proposées

Solutions relatives aux espaces publics → La place de la voirie Le profil de la voirie a été réalisé de manière à ce que les voies soient suffisamment larges pour permettre aux vélos d’y circuler sans provoquer de gêne importante. Un choix de voies à double sens de circulation, de dimension normale14 2x 3m a donc été fait. Sachant que les voies créées ne seront pas soumises à un important passage de poids lourds, une structure assez fine peut être envisagée. Concernant la circulation piétonne, la largeur de trottoir retenue est elle aussi une largeur normale15, de 2m, permettant une large utilisation, et le croisement de deux personnes en fauteuils roulants sans difficultés. → La présence de places de stationnement Le stationnement en ouvrage a été le choix le plus présent au sein du futur écoquartier. En effet, chaque logement est équipé de surfaces hors domaine public permettant de stationner deux véhicules.Pour les bâtiments à usage commercial, le stationnement étant un enjeu important dans la définition de leur attractivité, au même titre que la multitude de choix modaux existants pour y accéder, des espaces ont été créés à proximité pour favoriser le stationnement temporaire. Ces espaces proposent aussi bien des aires de stationnement pour voitures, que pour deux-roues (vélos, et véhicules motorisés). → Des espaces non urbanisés Le plan pilote de l’écoquartier propose une multitude d’espaces libres, principalement au Nord de la parcelle, dans la zone à caractère plus commercial. Ce choix a été réalisé pour permettre l’implantation de futures infrastructures suivant l’évolution de la demande sur la commune. Ce choix soulève par ailleurs la problématique de l’évolution et de l’anticipation au sein des choix d’aménagement. Bien que la demande à venir ne puisse être totalement envisagée, conserver des unités foncières est une solution qui peut permettre à ce quartier d’évoluer constamment. Propositions visant à solutionner les demandes sociales → L’implantation de logements sociaux Les  bâtiments, proposent une forme architecturale particulière, très fortement inspirée des logements sociaux créés au sein du projet de logements « Les Diversités » à Bordeaux. En effet, ce projet prône l’utilisation de bâtiments surélevés, de type R+2 (un niveau d’habitation en plein pied et deux étages), le niveau situé en plein pied étant ouvert, et réservé au stationnement des véhicules familiaux. Des balconsterrasses sont par ailleurs proposés, à chacun des deux étages, pour une SHOB totale de 162m² (la SHON étant inférieure, du fait qu’elle se calcule à partir de la SHOB, à laquelle on soustrait un certain nombre de surfaces liées notamment aux vides, à l’isolation ou encore aux balcons). On obtient ainsi des logements de 81m² de SHOB, répartis en duplex, un étage par logement. Les logements sociaux sont regroupés dans un souci de densification, et l’orientation des entités créées suit une direction Est-Ouest, afin d’offrir aux façades ouvertes des bâtiments une orientation plein Sud. De plus, afin d’intégrer la problématique de l’intimité du résident vis-à-vis de ces voisins, des décrochés ont été proposés entre les façades des logements, et l’orientation de chaque bâtiment inhibe toute vue directe sur un autre (ceci dans le cas où les cotés des balcons seraient fermés à une hauteur de 1,5m environ).