LA CREATION D’UNE ENTREPRISE D’EXPLOITATION DE PIMENTS
PREPARATION DE L’EXPORTATION
Démarche qualité
La standardisation des produits et l’exacerbation de la concurrence imposent à l’entreprise exportatrice de trouver les moyens de se différencier. La commercialisation d’un produit de qualité, c’est à dire répondant aux attentes des utilisateurs, apparaît comme une solution ambitieuse mais pertinente pour construire une compétitivité hors prix. Il ne s’agit pas de proposer un produit avec un niveau élevé, voire excellent de performance, mais plutôt de satisfaire correctement les besoins des consommateurs. Les piments doivent être analysés pour assurer leurs conformités aux spécifications de la qualité et des normes exigées. L’analyse d’un produit consiste à utiliser diverses techniques existantes afin d’identifier les paramètres physico-chimiques qui les caractérisent. Pour avoir la qualité requise, un bon piment doit avoir : Une saveur piquante élevée ; Une couleur uniforme selon la variété ; Un bon arôme ; Un fruit de taille moyenne ; Un peu de grains dans le fruit. Et il faut que les produits soient : En bon état ; Propres ; Absence de tout insecte ravageur en végétation ou des denrées stockées. Des normes ont été créées à partir des analyses pour être respectées mutuellement par les exportateurs et les importateurs : Normes AFNOR : Association Française de Normalisation (France) Normes ISO : Organisation Internationale de Standardisation (Normes internationales). Conduite du projet .
Conditionnement
L’offre d’un produit de qualité ne suffit pas toujours pour réussir à l’exportation. Le conditionnement offre au consommateur un produit en parfait état et contribue à la démarche qualité de l’entreprise. Elle protège le produit contre les agressions extérieures telles que l’humidité, la poussière et la température pendant sa commercialisation sur le marché international. Pour l’envoi des piments, le conditionnement doit être faite pour chaque type d’expédition. Soit des emballages en plastique soit en sac. De plus, à cela s’ajoute l’étiquetage qui communique des renseignements indispensables au consommateur tels que, la taille, le poids, l’origine pour convaincre les acheteurs étrangers à l’achat du produit. Ce qui explique la traçabilité du produit.
Termes de vente internationale
La fixation du prix de vente d’un produit est essentielle car elle conditionne la rentabilité de l’entreprise et sa survie. Pour cela, il faut évaluer le coût de revient export. Ceci exige une démarche rigoureuse et la maîtrise des incoterms. Comme une vente internationale comporte des risques plus importants qu’une vente domestique, il est important de designer qui doit les supporter. Les incoterms sont des clauses standardisées et reconnues qui permettent d’éviter les litiges en répartissant entre l’acheteur et le vendeur les frais et les risques. Ils ont pour rôle de préciser le transfert des risques, le partage des frais et les obligations documentaires du vendeur.
Analyse des incoterms
Les opérateurs doivent faire une véritable analyse des incoterms pour qu’ils puissent conclure un contrat entre eux. Il existe plusieurs types des incoterms dans monde du commerce international à savoir : – EXW : Ex Works – FCA : Free Carrer – FAS : Free Along Side ship – FOB : Free On bord – CFR : Cost and Freight – CPT : Carriage Paid To 53 Conduite du projet – CIF : Cost Insurance and Freight – CIP : Carriage and Insurance Paid to – DAF : Deliverd at Fronter – DES : Deliverd Ex Ship – DEQ : Deliverd Ex Quai – DDP : Delliverd Duty Paid – DDU : Deliverd Duty Unpaid Dans ce cas les incoterms définissent les responsabilités prises par les deux contractant envers les différentes charges et risques subis par les marchandises en cours de transport. Les incoterms EXW, FCA, FAS, FOB limitent les obligations de l’exportateur et le placent dans des conditions proches d’une vente nationale. En revanche, les autres incoterms prolongent son intervention et le conduisent à assumer une plus grande part de frais et risques. Sur un marché très concurrentiel, on doit présenter au prospect une offre de prix comparable à celle des producteurs nationaux. De ce fait, il privilégie les incoterms CFR, CPT, CIF, CIP et les incoterms ventes arrivées DAF, DES, DEQ, DDU, DDP. Par ailleurs, pour renforcer la compétitivité du produit, il s’efforce de minimiser les coûts. Il est préférable qu’il se charge des opérations d’acheminement de façon à retenir le mode de transport le plus approprié et le moins onéreux, sous réserve d’une bonne connaissance des différentes contraintes de la chaîne logistique dans le pays d’arrivée telles que l’encombrement portuaire, difficultés au niveau du post-acheminement ou du dédouanement … . La répartition des frais par les incoterms peut être récapitulé en annexe N°8.
Table des matières
Remerciements
Sommaire
Liste des abréviations
Liste des tableaux
Liste des schémas
Introduction
PREMIERE PARTIE
IDENTIFICATION DU PROJET
Chapitre I – PRESENTATION DU PROJET
Section I – HISTORIQUE
1.1- Définition et classification
1.1.1- Définition
1.1.2- Classification
1.2- Localisation de la région d’étude
1.2.1- Situation géographique
1.2.2- Situations socio-économiques et culturelles
1.2.3- Caractéristiques environnementales de la région d’étude
1.3- Stratégies mises en œuvre pour l’exploitation des produits.
Section II – CARACTERISRTIQUES DU PROJET
2.1- Identité de l’entreprise
2.2- Objectifs principaux du projet
2.3- Analyse F.F.M.O
2.4- Démarche administrative pour la constitution
2.4.1- Phase de constitution
2.4.2- Phase post-constitution
Chapitre II – ETUDE ORGANISATIONNELLE
Section I – STRUCTURE ORGANISATIONNELLE
1.1- Organigramme
1.2- Organisation et attribution du personnel
Section II – GESTION DES RESSOURCES HUMAINES
2.1- Politique de l’emploi
2.2- Politique de rémunération
2.2.1- Fixation de la rémunération
2.2.2- Montant de la rémunération mensuelle
2.3- Politique de développement du personnel
2.3.1- Formation
2.3.2- Motivation du personnel
Chapitre III – ETUDE DE MARCHE
Section I – DESCRIPTION DU MARCHE
1.1- Définition
1.2- Caractéristiques du marché
1.3- Choix du marché étranger
1.4- Groupes cibles
Section II – SITUATION DU MARCHE
2.1- Situation de la demande
2.1.1- Analyse de la demande proprement dite
2.1.2- Evolution de la demande
2.2- Situation de l’offre
2.2.1- Analyse de l’offre
2.2.2- Situation de l’offre mondiale
2.2.3- Situation de l’offre nationale
2.3- Analyse de la concurrence
2.3.1- Concurrents directs
2.3.2- Concurrence indirecte
2.4- Part de marché
Section III – STRATEGIES MARKETING ADOPTEES
3.1- Politiques du Marketing Mix
3.1.1- Politique de produit
3.1.2- Politique de prix
3.1.3- Politique de communication
3.1.4- Politique de distribution
3.2- Stratégies marketing
DEUXIEME PARTIE
CONDUITE DU PROJET
Chapitre I – CULTURE ET PRODUCTION DES PIMENTS
Section I – IDENTIFICATION DES RESSOURCES
1.1- Ressources matérielles
1.2- Ressources humaines
1.3- Ressources financières
Section II – TECHNIQUE DE PRODUCTION
2.1- Exigences culturales des plantes
2.1.1- Températures
2.1.2- Quantité d’eau disponible
2.1.3- Type du sol
2.2- Techniques agricoles
2.2.1- Préparation et fumure du terrain à cultiver
2.2.2- Semis
2.2.3- Plantation
2.2.4- Entretien des plantations
2.2.5- Récolte
2.3- Stockages des produits
2.4- Principes de transformation
Chapitre II – CAPACITE DE PRODUCTION ENVISAGEE
Section I – ASPECTS QUANTITATIFS DE PRODUCTION
1.1- Etude de rendement
1.2- Programme de production
1.2.1- Planning de production mensuel par hectare
1.2.2- Planning de production mensuel sur 5 années
Section II – PREVISION DES CHIFFRES D’AFFAIRES
2.1- C A prévisionnel pour la première année
2.2- CA prévisionnels pour cinq ans
Chapitre III – COMMERCIALISATION
Section I – PREPARATION DE L’EXPORTATION
1.1- Démarche qualité
1.2- Conditionnement
1.3- Politique de prix international
1.3.1- Analyse des incoterms
1.3.2- Choix de l’Incoterm
Section II – PROCÉDURE D’EXPORTATION
2.1- Préparation des documents
2.2- Préparation des colis
2.2.1- Choix de l’emballage
2.2.2- Palettisation
2.2.3- Conteneurisation
2.3- Domiciliation de l’EDRD
2.4- Réservation du fret
2.4.1- Réservation auprès de la compagnie aérienne
2.4.2- Réservation auprès de la compagnie maritime
2.5- Contrôle phytosanitaire
2.6- Certificat d’origine
2.6.1- Certificat d’origine du Système Généralisé de Préférence
2.6.2- Type EUR 1
2.6.3- Type COI
2.6.4- Type COMESA
Section III – PROCÉDURE DE PAIEMENT
3.1- Remise documentaire
3.1.1- Définition
3.1.2- Différents types de remise documentaire
3.2- Crédit documentaire
3.2.1- Définition
3.2.2- Différents types de crédit documentaire
TROISIEME PARTIE ETUDE FINANCIERE DU PROJET
Chapitre I – ETUDE DES INVESTISSEMENTS
Section I- NATURE ET COUT DES INVESTISSEMENTS
1.1- Eléments constitutifs des investissements
1.2- Coût total des investissements
Section II – TABLEAU DES AMORTISSEMENTS
2.1- Définition
2.2- Formule
2.3- Calcul d’amortissement
Section III – FONDS DE ROULEMENT INITIAL
3.1- Bilan de départ
3.2- Calcul du FRI
Section IV – FINANCEMENT DES INVESTISSEMENTS
4.1- Plan de financement
4.2- Tableau de remboursement des dettes
4.2.1- Méthode de calcul
4.2.2- Tableau de calcul
Chapitre II – ETUDE PREVISIONNELLE
Section I – COMPTES DE GESTION
1.1- Prévision des charges
1.2- Prévision des produits
Section II – ETUDE DE FAISABILITE
2.1- Comptes de résultats prévisionnels
2.2- Plans de trésorerie
2.3- Bilans prévisionnels
2.4- Tableau de flux de trésorerie90
Chapitre III – EVALUATION ET IMPACTS DU PROJET
Section I – EVALUATION FINANCIERE
1.1- Selon les outils d’évaluation
1.1.1- VAN (Valeur Actuelle Nette)
1.1.2- TRI (Taux de Rentabilité Interne)
1.1.3- IP (Indice de profitabilité)
1.1.4- DRCI (délai de récupération des capitaux investi)
1.1.5- Ratios de résultats
1.2- Selon les critères d’évaluation
1.2.1- Pertinence
1.2.2- Efficience
1.2.3- Durabilité du projet
Section II –EVALUATION ECONOMIQUE ET SOCIALE
2.1- Evaluation économique
2.2- Evaluation sociale
2.3- Impacts du projet
2.3.1- Impacts économiques
2.3.2- Impacts sociaux
2.3.3- Impacts financiers
Conclusion
Annexes
Bibliographie
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