IMPACTS SOCIO-ECONOMIQUES

– La fabrication du biodiesel est donc relativement simple du point de vue technique, ce qui permet également d’avoir de petites unités de production décentralisées, sans surcoûts excessifs, limitant ainsi le transport de la matière première et permettant, dans une phase de transition, de commencer avec des installations de tailles modestes. L’avantage socio- économique est donc certain. – L’utilisation du biodiesel dans un moteur ne provoque pas de pertes sensible de puissance ni d’augmentation significative de la consommation, permettant des bilans économique et énergétique compétitifs.

LES IMPACTS NEGATIFS SUR LE PLAN SOCIO-ECONOMIQUE

– Dans certain pays où la filière biodiesel est très développée comme le Brésil, on a constaté une augmentation rapide des prix des denrées alimentaires résultant de l’expansion de la production de biodiesel. Ceci va constituer un réel souci, imposant un fardeau accru aux pauvres des pays en voie de développement. La synthèse de l’analyse des effets permet de trouver des mesures de suppression ou de réduction des impacts ou, le cas échéant, l’adoption de mesures de compensation des impacts résiduels. Dans tous les cas, les mesures de suppression ou de réduction des impacts sont préférables aux mesures de..

CONCLUSION PARTIELLE

L’application du biodiesel de jatropha comme combustible dans un moteur diesel apporte des impacts environnementaux et socio-économiques positifs et négatifs. Mais les résultats des analyses ont montré que les impacts positifs sont plus conséquents que les impacts négatifs. En plus, des mesures ont été avancées pour atténuer les effets néfastes sans que le projet ne soit pas rentable. Nous pouvons dire alors que les biodiesels peuvent remplacer les carburants conventionnels dans un moteur diesel. Néanmoins, l’étude des impacts environnementaux nécessite encore des recherches approfondies surtout sur le plan économique.

Le travail présenté dans ce mémoire est principalement de nature expérimentale. Il a permis d’une part de donner des réponses à certaines questions sur l’utilisation du biodiesel de jatropha curcas comme combustible dans un moteur diesel à injection directe, et, d’autre part, d’ouvrir de nouvelles perspectives de développement expérimental dans le domaine énergies renouvelables à Madagascar. Les expériences effectuées sur la transestérification de l’huile de jatropha curcas par l’éthanol 95° en utilisant le catalyseur basique nommé hydroxyde de potassium ou KOH permettent d’avancer que l’huile brute de jatropha par ses caractéristiques physico-chimiques peut être transformée en esters éthylique ou méthylique. Les résultats expérimentaux, notamment le biodiesel obtenu au cours de la transestérification de l’huile de jatropha, ont conduit à contribuer à l’étude des effets du biodiesel de jatropha sur les pièces mécaniques d’un moteur diesel qui est d’ailleurs le titre de ce mémoire. Le but de cette étude est également d’évaluer les comportements des pièces mécaniques et d’huile lubrifiante à la suite des interactions mécaniques et fluidiques pendant le fonctionnement du moteur alimenté alternativement au gasoil et au biodiesel. Dans la partie III, Chapitre II de ce travail, on a essayé de mettre en évidence des phénomènes tribologiques. Grâce à ces derniers, on a pu constater que la force de frottement dans la zone segment-chemise est maximale lorsque le piston se trouve au point mort haut PMH durant les phases de fin de compression et début de combustion-détente. En plus, cette force est faible pour le biodiesel relativement à celle du gasoil. En outre, les essais et les mesures effectués dans la partie III, Chapitre IV et V, ont bien montré que l’usure de surface de la chemise et les propriétés physiques des imbrûlés dans la chambre de combustion sont aussi influencées par le type de carburant injecté. Pour le biodiesel, l’usure de la chemise est faible par rapport à celle du gasoil selon toujours les résultats. Par contre, les imbrûlés déposés sur la tête du piston après 5 heures de fonctionnement au biodiesel sont transformés en calamines dures et adhésives qui peuvent créer d’autres problèmes sur les pièces mécaniques. Les résultats d’analyses au laboratoire de l’huile usagée après 5 heures de fonctionnement du moteur au biodiesel ont mentionné que la présence du biodiesel dans le carter, phénomène de blow-by et mayonnaise, entraîne une dégradation alarmante des propriétés physico-chimiques de l’huile. Du point de vue environnemental, l’étude a montré les impacts positifs et négatifs de l’utilisation du biodiesel de jatropha curcas comme carburant. L’impact économique, notamment le coût de production, reste toutefois à déterminer. En tout cas, des mesures adéquates ont été proposées pour atténuer les effets négatifs. L’étude du biodiesel de jatropha curcas comme carburant ne se limite pas à ce mémoire, elle nécessite encore des recherches plus poussées. Pour un pays non producteur de pétrole comme Madagascar, le biodiesel de jatropha curcas comme carburant est en tout cas bénéfique. Le pays se lance d’ailleurs déjà dans la culture à grande échelle de cette plante pour produire du biodiesel.