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La route est un des facteurs très importants pour le développement d’un pays. Pourtant, pour le cas de Madagascar, le taux du réseau routier revêtu reste gravement faible. C’est alors nécessaire de construire des routes mais encore mieux d’aménager des routes en terres en routes revêtues. C’est dans cette perspective que l’aménagement de la Route Nationale n°9 a été adopté. Ce projet ne participe non seulement au désenclavement de la partie Sud de Madagascar, plus particulièrement la Région Menabe de l’ex-province de Toliara, mais également à son développement socio-économique. De plus, la Région possède des potentiels économiques considérables sans parler de l’agriculture, l’élevage, la pêche, le tourisme, l’artisanat, etc., qui méritent d’être bien exploités
Généralités sur le projet
Localisation du projet
La route nationale numéro 9 relie particulièrement deux Régions dont la Région Atsimo-Andrefana et la Région Menabe, toutes les deux dans la Province de Toliara. Cette route en grande partie en terre, est actuellement très dégradée et généralement impraticable pendant la saison de pluie en raison des ouvrages de franchissement et d’assainissement en mauvais état.
Ainsi, l’Autorité Routière de Madagascar adopte un projet d’aménagement de la route qui se divise principalement en deux grands lots :
● Lot n°1 : Tronçon entre Toliara (PK 0+000) à Bevoay (PK 204+000) ;
● Lot n°2 : Tronçon entre Bevoay (PK 204+000) et Dabara (PK 464+080).
Tenant compte de l’étendue de la route à aménager, le tronçon au lot n°2 a été subdivisé en trois sections qui sont :
● Première section : entre Bevoay et le District de Manja ;
● Deuxième section : entre le District de Manja et la Commune Rurale de Mandabe;
● Troisième section : entre la Commune de Mandabe et Dabara (le pont Dabara est le croisement de la RN9 avec la RN35).
Contexte général du projet
L’aménagement de la RN9 est crucial pour la réduction de la pauvreté et le développement de la Région de Menabe car le taux de pauvreté de cette Région est actuellement très élevé (plus de 70%). Le projet est financé par la BAD (Banque Africaine de développement). Cette banque qui privilégie le transport par son rôle de désenclavement de la population rurale. L’étude contribuera les efforts du gouvernement à l’amélioration du secteur du transport à Madagascar, au développement de la Région, de lancement du secteur touristique et à la résolution des problèmes d’insécurité.
Objectifs du projet
Comme a été dit dans le paragraphe précédent, le projet a pour objectif principal de désenclaver le milieu rural mais également d’améliorer les échanges de biens et de marchandises dans la province de Toliara.
Toutefois, des objectifs spécifiques sont à considérer dans la réalisation de ce projet comme quoi :
✔ L’amélioration des conditions de vie de la population locale ;
✔ La réponse des besoins de la population comme moyen de lutte contre l’insécurité sociale ;
✔ La valorisation des potentialités agricole, touristique, artisanale, qui sont des facteurs favorisant le développement de la Région ;
✔ La facilité de déplacement des usagers en termes de coût et de temps.
Etudes socio-économiques de la zone d’influence
Détermination de la zone d’influence
La zone d’influence est le lieu traversé ou non par le projet et qui est bénificiaire direct ou indirect des avantages apportées par ce projet. Ainsi, le bénifiaire direct de la route n’est autre que la Région Menabe. Cette dernière possedant plusieurs Districts à savoir : Belosur-Triribihina, Mahabo, Manja, Miandrivazo et Morondava. Mais les Districts qui bénificient directement de ce projet s’agissent de celui du Mahabo et celui de Manja. Les restes ainsi que la Région Sud-Ouest (Atsimo-Andrefana) ne sont que des bénéficiares indirects.
Monographie de la Région Menabe
Milieu physique
Approche géographique
Auparavant, Madagascar était divisée en 6 Provinces : Toamasina, Antananarivo, Antsiranana, Fianarantsoa, Mahajanga et Toliara. Mais en septembre 2004, le processus de décentralisation a été enclenché et actuellement, le pays compte 22 Régions. La province de Toliara a éclaté en 4 Régions à savoir Antsimo-Andrefana, Anosy, Androy et Menabe.
La Région Menabe se trouve à l’Ouest de l’ile et au Nord de la province de Toliara. Celle-ci s’étend sur une superficie de 48 560 km² soit 7,9% de la surface de Madagascar.
Climat général
Cette Région a un climat tropical subhumide à faciès continental et pluvieux généralement entre le mois de novembre et avril, et sec de mai à octobre. La sècheresse s’accentue du Nord vers le Sud, mais s’atténue de l’Ouest vers l’Est en raison de l’altitude. La température moyenne mensuelle varie entre 21° C et 28°C. La pluviométrie varie de 600 mm/an (enregistrée à Manja) à 1 600 mm/an (enregistrée à Malaimbandy).
Géologie
Dans la partie Nord-Est de la zone d’Ambatolahy, descendant sur Tsimazava et allant jusqu’au Sud de Mandabe et Manja (Vondrove) existe le groupe de la Sakamena. Ce groupe est formé de schistes pélitiques à plantes (présence de nombreux troncs de bois silicifiés enracinés en place), de grès grossiers ou argileux verts.
Les terrasses importantes alluviales se trouvent le long de la Tsiribihina, le long de Morondava, le long de Mangoky, avec, partout, des bancs de galets. Ces terrasses forment des grands deltas aux embouchures des fleuves, avec des vases de mangrove. Les alluvions récentes près de côtés renferment de nombreux gisements de faunes subfossiles.
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