Cours la sécurité routière comment évaluer le risque routier, tutoriel & guide de travaux pratiques en pdf.

Quelle définition du risque routier ?
• Plusieurs approches
– Economique
• Coût d’une vie, d’un blessé, du temps, etc.
• Pertinent pour les sciences sociales, l’économétrie
– Psychologique
• Risque perçu
– Statistique
• Epidémiologie
• Accidentologie
• La notion de risque routier pour l’usager, fait référence implicite à l’accidentologie
• Et donc à l’occurrence de certains événements :  les « accidents », et leurs conséquences, les décès
Limites actuelles et enjeux
• Grande variabilité des comportements de conduite
• Nombre d’accidents en baisse
• Et donc analyses statistiques classiques plus difficiles
• Mais les moyens de mesure modernes rendent possible l’observation micro
• Et aussi macro : Etudes naturalistes, cohortes
• Cela rend possible l’exploration de la base de la pyramide de Heinrich
• Il faut veiller à assurer le lien entre mesures, et accidentologie réelle
• i.e. assurer la représentativité des mesures …
Moyens de mesures
• Véhicules instrumentés, autonomes, intelligents, communicants, connectés, etc…
• Véhicules « traceurs », flottes privées, smartphones
• BAAC, EDA
• Questionnaires, carnets de bords, interviews, vidéos  annotées, etc…
• De plus en plus d’information, parfois redondante,  souvent biaisée
• Contexte du Big Data, données massives et en abondance
Extraction de connaissances pour la sécurité routière
• Modélisation par cas d’usages
– Accidentologie, EDA
• Description par indicateurs
– Etudes et bilans du Ministère
– Analyses agrégées (FOT)
• Profils de vitesse
– Enveloppes de sécurité
– Profils optimaux
• Analyse par événements
• Modèles vitesse & accident (Risque en fonction de la vitesse)
• Et d’autres …
Analyse par événements
• Un évènement peut être :
– Une alerte d’un système (FCW, LDW)
– Un freinage brusque, un excès de vitesse, une sortie de voie etc.
– Tout évènement en lien avec l’impact supposé du système
• Attention : en pratique, la détection automatique ne fonctionne pas bien… 80% de fausses détections
• La vidéo est fondamentale pour valider les presque-accidents

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Comment évaluer le risque routier (3,57 MO) (Cours PDF)