Présentation du contexte

La Société Oméga+ est une entreprise française de production de petit matériel électroménager, tels que mixeurs, grille-pains, batteurs… OMEGA + est une PME de 350 salariés. Numéro 6 français et 12 européen, OMEGA + travaille avec les grandes et moyennes surfaces en France et en Europe ainsi qu’avec de petites structures indépendantes en région parisienne. La société dispose de plusieurs sites de production : • Amiens : production de mixeurs et grille pains • Douai : production de sèche-cheveux, fer à friser, et fer à lisser • Abbeville : production de cafetières, bouilloires. Chaque site de production fonctionne indépendamment des autres. L’organisation logistique du site de production d’Amiens est la suivante : • Deux entrepôts situés à Lille et à Lyon, qui desservent les plateformes des distributeurs type Cora, Auchan, Carrefour…, ainsi que des petites structures indépendantes • Son service de transport pour compte propre, comprenant 15 véhicules, assure les navettes entre le site de production et les entrepôts, • Les livraisons des plateformes distributeurs et petites structures indépendantes à partir des entrepôts sont assurées par des divers prestataires locaux. • Une cellule export sur le site de production organise les transports vers l’Europe. L’entrepôt de Lille couvre la partie nord de la France, l’entrepôt de Lyon la partie sud. Cette organisation transport logistique génère : – des délais de livraison jugés trop longs car, certains clients les plus éloignés des entrepôts sont fréquemment livrés 15 jours après leur commande. – Des coûts de stockage trop élevés Or, la clientèle désire une livraison sous 48 heures, et des prix de plus en plus attractifs. Oméga + envisage de revoir son organisation transport logistique afin de répondre à ces nouvelles contraintes de délai et de coût. Pour cela, elle décide d’externaliser son transport et sa logistique, et de tendre vers un stock 0. Vous travaillez chez TBF Logistic, organisateur de transport, situé à Gennevilliers. Vous avez la charge de répondre à l’appel d’offres de OMEGA + concernant ses livraisons en France.

Faisabilité technique et chiffrage

Actuellement, les 3 plateformes ont des disponibilités pour accueillir un nouveau dossier client : – Lyon (69) : Capacité de stockage totale : 1000 palettes Capacité de stockage disponible : 100 palettes – Gennevilliers (92) : Plateforme de cross docking Capacité de traitement palettes totale journalière : 950 palettes Capacité de traitement palettes disponible : 280 palettes Zone de préparation de commandes – Bordeaux (33) : Plateforme de cross docking Capacité de traitement palettes totale journalière : 850 palettes Capacité de traitement palettes disponible : 130 palettes Zone de préparation de commandes Contraintes émanant de la direction de TBF concernant la réponse à l’appel d’offres Oméga+ – Être au plus juste sur la proposition tarifaire pour éviter que la concurrence ne puisse faire une offre plus intéressante. – Favoriser l’utilisation de nos véhicules. – Privilégier le site de Gennevilliers. Annexe 7 – Propositions des sous-traitants En cas de surcharge d’activité ou d’indisponibilité de véhicules, TBF Logistic fait réaliser ses opérations par des sous-traitants avec lesquels elle collabore depuis plusieurs années. A – Sous-traitant Transports Garell Possibilité de mettre à disposition 3 ensembles tracteur + semi-remorque, d’une capacité de 33 palettes et d’une charge utile de 23 tonnes. B – Sous-traitant Delamotte Transports Possibilité de mettre à disposition 3 ensembles tracteur + semi-remorque, d’une capacité de 33 palettes et d’une charge utile de 22 tonnes. Annexe 8 – Tableau de suivi qualité des sous-traitants de TBF Logistic Km parcourus par an pour TBF CA annuel avec TBF Taux de livraisons conformes Taux de respect des délais Taux de responsabilité Durée moyenne de remontée des documents Taux de conformité des documents Délai moyen de réponse à une demande exceptionnelle Taux d’émission de CO2 au km (en grammes) Avaries Retards Transports Garell 1 260 000 1 549 000 96% 88% 60% 29% 12 heures 98% 2 heures 80 Delamotte Transports 1 350 000 1 458 000 85% 78% 80% 50% 24 heures 96% 24 heures 87 ANNEXE A – QCM (à rendre avec la copie) Oméga + a retenu la proposition de TBF Logistic. Elle envisage d’externaliser aussi ses opérations d’exportation, actuellement gérées par la cellule export du site de production d’Amiens. Oméga + exporte actuellement vers des pays européens de l’union européenne : Belgique, Pologne, Roumanie, ainsi que hors union européenne : Croatie, Turquie. Elle souhaite conquérir de nouveaux marchés en Afrique du Nord. A cet effet, elle envisage de présenter sa gamme de produits lors d’un salon des arts électroménagers à Tunis. Les produits seront donc expédiés à Tunis par voie maritime, exposés lors du salon, puis réimportés en l’état en France.

En cas de litige survenu lors du transport maritime entre la France et la Tunisie*, la réglementation applicable sera : □ la loi française si le connaissement est émis en France et que la juridiction compétente est française □ la convention de Bruxelles 1924 si le connaissement est émis en Tunisie et la juridiction compétente est française □ la convention de Hambourg si une clause Paramount le prévoit □ la convention de Bruxelles modifiée 1968, 1979 si le connaissement est émis en France et que la juridiction compétente est française *Sachant que la Tunisie a ratifié la convention de Hambourg et que la France a ratifié la convention de Bruxelles modifiées 1968, 1979. 2. TBF envisage d’effectuer le transport vers la Tunisie avec une semi-remorque qui embarque à Marseille sur un navire roulier à destination du port de Tunis. Quelle est la réglementation applicable : □ CMR sur le trajet Amiens / Marseille □ Contrat type général sur le trajet Amiens / Marseille □ Convention de Bruxelles 1979 sur le trajet Marseille / Tunis □ CMR sur le trajet Amiens / Tunis 3. Le régime douanier applicable pour cette expédition est le régime de l’exportation temporaire. Dans quel cas ce régime ne pourra-t-il pas être appliqué ? □ Vente de grille-pains à un importateur tunisien avec mise aux normes électriques locales réalisée par la société importatrice □ Vente de mixeurs à une société tunisienne à l’issue du salon des arts électroménagers de Tunis □ Envoi d’un lot de mixeurs vers la Tunisie pour test avec retour marchandises vers la France □ Suite à une délocalisation de l’assemblage des mixeurs en Tunisie, envoi des moteurs de mixeurs en Tunisie pour assemblage et retour des produits finis en France. 4. Suite au salon des arts électroménagers de Tunis, Oméga + a trouvé un client tunisien, Ben Djemal, qui lui a commandé 1728 mixeurs. L’expédition se fait par voie maritime. Valeur EXW d’un mixeur : 65 € HT Empotage conteneur : 30 € HT Pré acheminement routier : 1100 € HT Forfait douane export : 50 € HT THC et passage portuaire Marseille : 250 € HT Transport maritime pour un conteneur 40’ : 700 € HT Assurance maritime : 1260 € HT THC et passage portuaire Tunis : 210 € HT Post acheminement : 50 € HT Droits et taxes à Tunis : 2640 € HT Le montant du prix de vente est de..