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1. Constitution et principe de fonctionnement
1.1. Stator = inducteur
Il est constitué de trois enroulements (bobines) parcourus par des courants alternatifs triphasés et possède p paires de pôles.
Champ tournant Les courants alternatifs dans le stator créent un champ magnétique tournant à la pulsation de..
1.2. Rotor = induit
Le rotor n’est relié à aucune alimentation. Il tourne à la vitesse de rotation Ω.
Rotor à cage d’écureuil Il est constitué de barres conductrices très souvent en aluminium. Les extrémités de ces barres sont réunies par deux couronnes également conductrices. On dit que le rotor est en court-circuit. Sa résistance électrique est très faible.
1.3. Rotor bobiné
Les tôles de ce rotor sont munies d’encoches où sont placés des conducteurs formant des bobinages.
On peut accéder à ces bobinages par l’intermédiaire de trois bagues et trois balais. Ce dispositif permet de modifier les propriétés électromécaniques du moteur.
1.4. Courants induits
Des courants induits circulent dans le rotor.
1.5. Entrefer
L’entrefer est l’espace entre le stator et le rotor.
1.6. Glissement
Le rotor tourne à la vitesse Ωplus petite que la vitesse de synchronisme Ω .On dit que le rotor « glisse » par rapport au champ tournant.
Ce glissement gva dépendre de la charge.
2. Symboles
3. Caractéristiques
3.1. Fonctionnement à vide
A vide le moteur n’entraîne pas de charge. Conséquence: le gilssement est nul est le moteur tourne à la vitesse de synchronisme.
3.2. Fonctionnement en charge
Le moteur fournit maintenant de la puissance active, le stator appelle un courant actif.
3.6. Résumé des caractéristiques
• A vide, le courant est non négligeable, mais la puissance absorbée est surtout réactive (Q) ;
• le couple et le courant de démarrage sont importants ;
• l’intensité du courant absorbée augmente avec le glissement ;
• la machine asynchrone peut démarrer en charge.
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