CONNAISSANCE DE BATIMENTS

L’évolution de la construction de bâtiments en temps

Un manuel de construction, ne peut être que la représentation d’un moment de l’art de construire. Les techniques évoluent, les exigences changent et alors il faut faire un effort permanent d’adaptation à des situations nouvelles.
C’est pour cette raison que le constructeur n’est pas placé dans la situation de la feuille blanche ; il travaille dans le cadre d’un savoir constructif constitué déjà. Ce savoir apporte un ensemble de solutions dont il donne la description et l’explication ; l’édifice construit en apporte la vérification. C’est un savoir cumulatif, le constructeur s’appuie sur la connaissance des réussites et des exploits ; il analyse les échecs, il réfléchit sur les causes possibles de pathologie.
Depuis 30 mille années au derrière, les hommes fallait passer d’une place à une autre pour chercher la nourriture. Alors, pour pouvoir se défendre des pluies et de froid, ils ont commencé à construire leurs premiers abris.
Au début ils ont utilisé des échafaudages en piquets et ficelles comme dans la figure suivante.

Classification selon la fonction d’une construction 

Les constructions peuvent être :
– Des bâtiments,
– Des constructions de l’ingénierie,
Les bâtiments peuvent être :
 Bâtiments civils : – maisons individuelles,
– maisons collectives,
– bâtiments publics et administratifs :
– les marchés,
– les mairies,
– les salles des conférences, etc.
– bâtiments culturels et sportifs :
– les écoles,
– les théâtres,
– les stades, etc.
 Bâtiments industriels : – pour la production :
– usines,
– installations technologiques,
– ateliers, etc.
– auxiliaires :
– réservoirs,
– entrepôts,
– remises, etc.
 Bâtiments agricoles et zootechniques : pour l’abri des animaux ou les plantes ; pour dépôts, etc.
Les constructions de l’ingénierie pouvaient être :
 Voies de communications : – chaussées,
– routes,
– autoroutes,
– voie ferrée,
– métropolitains,
– tramways, etc.
 Ouvrages d’arts : – ponts,
– tunnels,
– barrages,
– mûrs de soutènement,
– tours de refroidissement,
– tours de télévision, etc.

Classification selon la qualité d’une construction 

Dans cette case la classification est déterminée par :
– la durabilité de la construction,
– le dégrées de résistance aux efforts,
– les demandés d’emploi,
Par apport du ces critères, une construction peut être :
– une réponse des demandes importantes,
– une réponse à la demande moyennes,
– une réponse à la demande normales,

Classification subi la structure de résistance d’une construction 

De cet point de vue, une construction peut être :
 Avec murs portants : – en bois,
– en maçonnerie,
– en béton armé,
– en béton préfabriqué,
 Avec ossature (où cadre) : – en béton armé,
– en béton préfabriqué,
– en métal,
 Avec structure mixte – qui a le même temps et murs portants et cadre,
 Avec structure spéciale – dans le cas de construction unique,

Les parties composants d’un bâtiment

D’habitude un bâtiment est composé par :
a) infrastructure,
b) suprastructure,
c) installations,
a) infrastructure : est la partie de la construction qui est placée au-dessous du cote  0,00m. L’infrastructure a comme principal parte la fondation du bâtiment, mais elle peut aussi bien contenu le sous-sol ou le demi –sol. L’infrastructure doit assuré la liaison entre le bâtiment et terre pour faire la transmission des charges. De cet point de vue son rôle est très important, parce qu tout la stabilité d’un bâtiment dépende de cette actionne de transfert des charges vers la terre.

b) la superstructure : est la partie d’un bâtiment qui est placée en haut du cote  0,00 m, et se composants de :
 la structure de résistance, qui est composée par :
– mûrs,
– poteaux,
– poutres,
– planchers,

CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES

Généralités

 D’habitude les constructions industrielles s’appellent halle industrielle à cause de ses grandes dimensions .
 On comprend par halle industrielle une grande surface de production, qui peut avoir un ou plusieurs niveaux.
 Quand on doit établir les dimensions d’une halle industrielle, on doit considérer à la fois :
– les demandes des activités productives,
– les gabarits des outillages et machines,
– moyennes de transport spécial comme pontes roulantes, etc.
– nécessaires des espaces d’accès et dépôts, etc.
 Même temps on doit suivre les buts suivantes :
– la réduction au minimum des surfaces et volumes construits,
– l’adoption des trames (travées et ouvertures) qui partage une halle en modules égaux,
– Les choix d’un schéma statique efficace,
– l’intensification d’utilisation des projets type,
– la réduction des éléments de finitions au minimum nécessaire,
– L’utilisation des matériaux qui peut conduire à la réduction du poids propre.

CONSTRUCTIONS AGRICOLES

Généralités

Dans cette catégorie des bâtiments on peut trouver :
1. Constructions destinés à la production animalière – et en ce cas
s’appelle constructions zootechniques,
2. Constructions destinés à la production végétale – comme les serres,
3. Constructions destinés au stockage – magasins, dépôts, etc.
1. Constructions zootechniques
Pour pouvoir adopter la meilleure solution constructive on doit considérer à la fois les éléments suivants :
– Le type d’animal qu’ on doit abriter : veaux, poulets.
– Le système d’entretien et d’alimentation choisis,
– La destination de la production : viande, lait, œufs, etc.
Cette mesure est nécessaire car elle est en rapport avec ces éléments on peut estimer :
– la température et l’humidité nécessaire à l’intérieur,
– le degré d’éclairage nécessaire,
– la ventilation d’air et le débit nécessaire, etc.

Constructions des serres

 Selon un emplacement, les serres peuvent être :
– individuelles,
– en bloc ou en batterie,
 Selon les matériaux utilisés :
– la structure de résistance peut être en : bois,

L’étude sur la carte

Premier fois on procède à l’étude de l’axe de la route sur les cartes à petite échelle – 1/50.000, par exemple pour un tracé assez long (au moins 10 km)
On doit alors faire entrer en ligne de compte :
 Les considérations de géographie politique – villes à relier par l’itinéraire ;
 Les considérations de géographie physique – massifs montagneuse à traverser ou à contourner, cours de l’eau à croiser ou à suivre, etc.
 Les considérations de géographie économique – localités dont les habitants seront les usagers, industries à desservir, points de commerce important, etc.
 Les considérations géologiques – on évitera les parties humides, fonds de vallées, parties marécageuse, les points de formation des brouillards, les couloirs d’avalanches, les parties soumis en montagne aux chutes de pierres, etc.
 Les considérations stratégiques imposées par les autorités militaires.
 Les considérations touristiques et esthétiques – mise en valeur des richesses touristiques telles que sites naturels et monuments historiques.
On arrivera ainsi à déterminer un certain nombre de points de passage obligés du tracé et au contraire, les régions à éviter, ce qui fractionnera le projet en plusieurs tronçons assez courts, plus facile à étudier en détail.

L’étude sur le plan

On aura recours à des plans de grande échelle : 1/20.000 ; 1/10.000 ou cadastre, pour préciser le tracé entre les points déjà déterminés. Après ça, on procédera à des reconnaissances plus détaillés du terrain et on arrivera à arrêter une zone plausible du tracé, sur laquelle on effectuera les travaux topographiques (lever et nivellement) en vue d’arrêter le tracé possible.