Assistance Météorologique à la Navigation Aérienne

Assistance Météorologique à la Navigation Aérienne

Le but de ce chapitre est de nous donner les notions essentielles et surtout les fonctionnalités de l’assistance météorologique à la navigation aérienne.

Organisation de l’assistance météorologique

But de l’assistance météorologique à la navigation aérienne [1], [4] L’assistance météorologique à la navigation aérienne a pour objet de contribuer à la sécurité, à la régularité et à l’efficacité de la navigation aérienne internationale. 

Les clients ou destinataires ou utilisateurs

L’assistance météorologique consiste à fournir : – Aux exploitants ; – Aux membres d’équipage et de conduite ; – Aux organismes des services de la circulation aérienne ; – Aux organismes des services de recherche et de sauvetage ; – Aux gestionnaires des aéroports ; – Aux autres organismes intéressés à la gestion et au développement de la navigation aérienne, les renseignements météorologiques qui sont nécessaires à l’accomplissement de leurs fonctions respectives. Ainsi une liaison étroite est à assurée entre l’utilisateur (les services de la navigation aérienne) et le fournisseur (les services météorologiques) en ce qui concerne la manière de procurer cette assistance. Les renseignements fournis au personnel aéronautique seront les plus récents et seront présentés dans la mesure du possible dans des formes qui exigent le minimum d’interprétation.

Les textes réglementaires de l’assistance

Au niveau international, l’assistance météorologique est réglementée conjointement par l’Organisation Mondial de la Météorologie (O.M.M.) dans le volume II du Règlement Technique de L’O.M.M [5] et de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (O.A.C.I.) dans l’annexe 3 [6], [7], [8]. Cette réglementation est complétée au niveau régional par les dispositions adoptées lors des réunions régionales de la Navigation Aérienne. Généralités 14 En zone ASECNA, Les réglementations régionaux sont édictées dans le NOTEM (NOTice d’Exploitation de la Météorologie) [9]. Au niveau national, l’autorité de l’aviation civile peut avoir sa propre réglementation. Par exemple, pour le cas de Madagascar, l’autorité de l’aviation civile compétente est l’Aviation Civile de Madagascar (ACM) et le règlement national élaboré par l’ACM est le Règlement Aéronautique de Madagascar (RAM 7.02) [10]. Notons que s’il y a différence entre ces trois règlements, c’est le règlement au niveau national qui s’applique à priori, ensuite le niveau régional et enfin le niveau international. En outre, tous les trois ans, il y a amendement de l’annexe 3 de l’OACI [6], [7], [8]

Les Organismes d’Assistance 

La fourniture aux administrations météorologiques et aux usagers des prévisions globales de certains paramètres et phénomènes météorologiques est réalisée à partir d’un système mondial appelé Système Mondial de Prévisions de Zone (SMPZ ou WAFS pour World Area Forecast Systeme). Les organismes chargés de préparer et/ou de fournir l’assistance météorologique à la navigation aérienne sont :  Centre Mondial de Prévision de Zone (CMPZ, ou WAFC pour World Area Forecast Centre) ;  Centre Consultatif (Avis) pour les Cyclones Tropicaux (TCAC pour Tropical Cyclone Advisory Centre) ;  Centre Consultatif (Avis) pour les Cendres Volcaniques (VAAC pour Volcanic Ash Advisory Center) qui procurent des prévisions météorologiques aéronautiques en route dans des formats uniformes et normalisés. Pour les Etats contractants (Services Météorologiques Nationaux des territoires non géré par l’Agence pour la Navigation Aérienne ou ASECNA) :  Centre de Veille Météorologique (CVM, Meteorological Watch Office) qui procure des renseignements météorologiques aux organismes des services de la navigation aérienne dans une région d’information de vol ou une région de contrôle ;  Centre Météorologique d’Aérodrome (CMA, Meteorological Office) qui procure l’assistance météorologique requise pour répondre aux besoins des exploitants. 

Les Centres Mondiaux de Prévisions de Zone

Londres (Exeter en Grande Bretagne) et Washington (Kansas City au USA) sont les deux centres désignés pour : – Etablir des prévisions mondiales en point de grille sous forme numérique  D’altitudes géo-potentielles, de vents, de températures et d’humidité en altitude à tous les niveaux requis ; Généralités 15  De hauteurs de la tropopause et de vent maximal ;  De phénomènes du temps significatif ; – Communiquer ces prévisions aux administrations météorologiques et aux autres usagers. Les prévisions d’altitudes géo-potentielles, de vents, de températures en altitude sont relatives aux niveaux de vol suivants :  FL050 (850hPa) ;  FL100 (700hPa) ;  FL140 (600hPa) ;  FL180 (500hPa) ;  FL240 (400hPa) ;  FL300 (300hPa) ;  FL340 (250hPa) ;  FL390 (200hPa) ;  FL450 (150hPa) ;  FL530 (100hPa) et FL600 (70hPa) selon les besoins. Les prévisions d’humidité en altitude sont relatives aux niveaux de vol (FL) suivants :  FL50 (850hPa) ;  FL100 (700hPa) ;  FL140 (600hPa) ;  FL180 (500hPa). Les prévisions d’altitudes géo-potentielles de vents, de vents, de températures et d’humidité en altitude, de hauteurs de la tropopause et de vent maximal, sous forme numérique, sont : – Emises dans la forme symbolique GRIB (GRIdded Binary) ; – Valables pour 06, 12, 18, 24, 30 et 36 heures après l’heure des données d’observations (00, 06, 12 et 18 UTC) sur la base desquelles ces prévisipons sont établies ; – Disponibles au plus tard 6 heures après l’heure des données d’observations (00, 06, 12 et 18 UTC) sur la base desquelles ces prévisions sont établies. Les prévisions de temps significatif sont : – Relatives à des tranches d’atmosphère dites : • Hautes altitudes (au-dessus du FL 250) ; • Moyennes altitudes (entre FL 100 et FL 250) ; – Etablies quatre fois par jour pour des heures de validité 00, 06, 12, 18 heures UTC ; – Emises dans la forme symbolique BUFR (Binairy Universal Form for Representation of meteorological data) ; Généralités 16 – Disponibles 16 heures (moyennes altitudes) et 17 heures (hautes altitudes) avant l’heure de validité. Notons qu’à l’ASECNA les cartes du temps significatif (TEMSI) basses couches sont éditées par les C.V.M. et les C.M.A. pour les besoins des usagers locaux. Les TEMSI haute altitude sont donnés par Londres. 

Les Centres Consultatifs pour les Cyclones

Tropicaux (TCAC) et les Centres Consultatifs pour les Cendres Volcaniques (VAAC) [1], [4] Les Etats contractant qui ont accepté la responsabilité de VAAC ou de TCAC feront le nécessaire pour que ces centres puissent prendre toutes les mesures requises afin de permettre la détection, l’alerte et le suivi des phénomènes associés. Ces centres diffusent des messages ou des cartes relatives à ces événements. En effet, les cyclones tropicaux et les nuages de cendre volcanique sont extrêmement dangereux pour l’aviation. Notons que pour Madagascar, le TCAC est St-Denis de la Réunion et le VAAC est Toulouse. Figure I.2 : Les zones de responsabilités des VAAC [III] Généralités 17 Figure I.3 : Figure représentant les domaines de responsabilité des TCAC [1] 

Les Centres de Veille Météorologique (CVM)

Dans sa zone de responsabilité, un CVM a pour vocation :  La surveillance et la signalisation des conditions météorologiques pouvant influer sur la sécurité des aéronefs. Il s’agit des phénomènes suivant : orages, lignes de grains, grêle, turbulence, givrage, ondes orographiques, tempêtes tropicales, tempêtes de sable ou de poussière… ;  La rédaction et la diffusion des messages de renseignements sous forme de messages SIGMET vers les Centres de Contrôle Régionaux (CCR), les Centres d’Information de vol (CIV), ainsi qu’aux Centres Météorologiques désignés par consignes spéciales. Il est important de souligner que la rédaction et la diffusion doivent se faire sans délai.  La fourniture aux services locaux de la circulation aérienne de tous les SIGMET et de tous les renseignements techniques que le centre reçoit et ce conformément aux accords avec les exploitants.  La fourniture de tout renseignement disponible sur les activités volcaniques et les nuages de cendres volcaniques concernant sa zone de responsabilité tel convenu avec les services ATS concernés.  Les CVM établissent aussi des prévisions locales par adaptation des produits reçus des WAFC pour tenir en compte des observations synoptiques nécessaires à l’établissement des prévisions désirées.