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Introduction
Chapitre I : Présentation de l’entreprise et du projet
Première Partie : Présentation de l’entreprise.
1. Présentation de l’organisme TMSA
2. Présentation du complexe portuaire TMPA et du PPR (port passagers et roulier)
2.1 L’autorité portuaire du port Tanger Med
2.2 Le port passagers et roulier
2.3 Infrastructures terrestres
2.4 Tanger MED : La nouvelle perle économique du Maroc
2.5 Le complexe portuaire Tanger Med en Plan structuré
Deuxième Partie : Présentation du projet.
1. Introduction
2. Cahier de charge fonctionnel
2.1 Contexte pédagogique
2.2 Enjeux et objectifs
2.3 Action du projet
2.4 Planning du projet
Chapitre II : Maintenance et ISO 9001
1. Référentiel de management de la qualité ISO 9001
2. Maintenance Définition normative
3. Les processus
3.1 Définition du processus
3.2 L’approche processus ?
3.3 Cartographie
3.4 Typologie des processus
4. Processus maintenance
4.1 Généralité
4.2 Composantes du processus maintenance
4.3 Interactions avec le processus maintenance
4.4 Finalité du processus maintenance
4.5 Surveillance et mesure du processus maintenance
Chapitre III : Amélioration du Système de Management de la Maintenance
1. Méthodologie
1.1 Documentation obligatoire
1.1.1 Politique et objectifs
1.1.2 Outils
1.1.3 Liste des équipements
1.2 Document non obligatoire
1.2.1 Fiches de fonctions et de responsabilités
1.2.2 Contrats de sous-traitance
1.3 Mise à jour de la documentation de maintenance
1.3.1 Cas particulier de la documentation technique
1.4 Enregistrements
2. Moyens (hors personnel)
2.1 Gestion de Maintenance Assistée par Ordinateur
2.1.1 Définition de la GMAO
2.1.2 Les progiciels de GMAO
2.1.3 Les objectifs principaux de la GMAO
2.1.4 Les avantages et inconvénients de la GMAO
2.1.5 Les étapes du déroulement d’un projet GMAO
Projet GMAO : Réalisation de la Phase Conception.
Introduction
2.2 Maintenance
2.2.1 Maintenance Initialisation.
2.2.2 Equipements
2.2.3 Superviseur, Ressource et Employés
4.1. Stock – Achat
2.3.1 Stock
2.3.1 Achat
4.2. Plan d’action
5. Main-d’œuvre : Responsabilité, autorité et communication
6. Sortants du processus
4.1 Surveillance et mesurage
4.1.1 Audit interne
4.2 Analyse des données
4.2.1 Analyse du contrat de l’entreprise sous-traitante SERSIJ
4.2.2 Analyse du contrat de l’entreprise sous-traitante TECHNIPLUS
4.2.3 Analyse des opérations du service Maintenance.
4.3 Amélioration
4.3.1 Domaine d’application
4.3.2 Amélioration continue
4.3.3 Action corrective
4.3.4 Action préventive
4.3.5 Au sujet des actions préventives et correctives
Conclusion
Bibliographie
Annexe
Présentation de l’entreprise et du projet
Première Partie : Présentation de l’entreprise
Présentation de l’organisme TMSA :
TMSA, ceci dit l’agence spéciale du port Tanger méditerranée est une société anonyme à directoire et à conseil de surveillance au capital de 818 000 000 DH.
Toutefois, Elle est contrôlée directement par l’État à travers le Fonds Hassan II pour le Développement Économique et Social.
Par ailleurs TMSA est organisée autour de trois pôles d’activités majeures et à savoir :
– l’activité portuaire pilotée sous TMPA (Tanger Med Port Authority).
– zones d’activités et immobilier (MEDHUB et Tanger Free Zone).
– les activités territoriales (TMSA et Fondation Tanger Med).
Au niveau de l’autorité portuaire, TMSA, à travers sa filiale dédiée Tanger Med Port Authority (TMPA), assure :
– la construction et la maintenance de l’infrastructure portuaire : digues, dragages et ouvrages d’accostage.
– le développement des activités et des capacités du complexe portuaire.
– la fonction d’autorité concédante ou l’exploitation en direct des terminaux portuaires et des activités portant un caractère de service public.
– l’organisation et la régulation des relations et des échanges entre les acteurs de la communauté portuaire.
– la promotion du port Tanger Med dans son ensemble.
– la fonction de police portuaire à travers la capitainerie.
En plus, TMSA assure, à travers ses filiales dédiées, la gestion et la commercialisation des zones d’activités du complexe Tanger Med. Ceci consiste principalement en :
– l’aménagement des zones (terrassements, viabilisation, voiries) et la construction des bâtiments (bureaux, entrepôts logistiques, bâtiments industriels).
– la promotion commerciale des zones d’activité.
– la location des terrains nus viabilisés, entrepôts et bureaux aux utilisateurs.
– la gestion et la maintenance des différents réseaux et prestations (eau, électricité, hygiène, sécurité, contrôle d’accès, etc.).
– le contrôle des constructions, installations et activités au sein des zones.
Et Dans le cadre de sa mission de développement territorial, TMSA contribue au programme d’aménagement du territoire autour du Port Tanger Med. Pour ce faire, TMSA finance et réalise en étroite
collaboration avec les autorités de la région des programmes de développement socio-économique destinés à la population locale et axés sur :
– la santé.
– l’éducation.
– la formation professionnelle.
TMSA veille, également, à concilier le projet de Tanger Med avec une politique ambitieuse de développement durable.
Présentation du complexe portuaire TMPA et du PPR (port passagers et roulier) :
L’autorité portuaire du port Tanger Med :
TMPA (Tanger Med Port Authority) concentre ses missions sur la gestion et le développement des infrastructures, la coordination et l’animation de la communauté portuaire et garantit la fiabilité et la
performance des services assurés aux clients de la plateforme portuaire tout en étant alignée sur les pratiques de gouvernance les plus modernes.
Le port passagers et roulier :
Conçu pour accompagner sur le long terme le développement des trafics passagers et camions TIR tout en visant à assurer leur traitement dans les meilleures conditions de fluidité, de confort et de sécurité, le port Tanger Med Passagers a pour vocation d’établir un véritable pont maritime sur le Détroit, vecteur décisif dans la dynamique des échanges avec l’Europe.
Par ailleurs, Porte d’entrée sur le Maroc, le complexe Tanger Med intègre un port passagers et roulier qui est capable d’accueillir à terme un trafic allant jusqu’à 7 millions de voyageurs, 1 million de véhicules légers et 700 000 camions TIR.
Second port du complexe Tanger Med, le port Tanger Med passagers assure un accès portuaire complètement dédié au trafic ferry et roulier sans interface nautique avec les autres trafics de commerce (Tanger Med 1 et Tanger Med 2).
Pleinement achevé juillet 2010, le port Tanger Med passagers, dont les travaux de construction ont démarré en mai 2007, a nécessité la réalisation de deux digues de protection d’une longueur totale de près de 2.5 km. Le bassin nautique d’une superficie de 35 hectares et le chenal d’accès d’une longueur de 226 mètres linéaires ont été conçus de manière à assurer aux ferries un confort de navigation permettant ainsi de réduire le temps réservé aux manœuvres portuaires.
Doté de 8 postes à quai, avec des tirants d’eau de 9 et 12 mètres, le port de Tanger Med passagers élargit de manière conséquente les capacités d’accueil des navires ferry de la région du Détroit.
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