LES MESSAGES AERONAUTIQUES 

LES MESSAGES AERONAUTIQUES 

GENERALITES

Peu des stations météorologiques à Madagascar rédigent les messages d’observations météorologiques aéronautiques, à part les stations gérées par l’ASECNA Madagascar qui est une agence agrée par l’OACI, sur la fourniture d’une assistance météorologique aéronautique sur la grande île. Celle-ci est due à des nombreux facteurs, comme la non qualification des agents opérationnels à la station, l’indisponibilité des instruments de mesures adéquats à l’observation météorologique aéronautique sur site et beaucoup d’autres raisons. Toutefois, les messages représentent les renseignements météorologiques en surface sur le site aéroportuaire et ses voisinages. Les noms de code des messages d’observations météorologiques sont « METAR » pour les messages correspondants à des observations régulières et « SPECI » pour les observations irrégulières. Ces observations régulières seront effectuées à des intervalles d’une heure ou, s’il en est ainsi décidé par voie d’accord régional de navigation aérienne, à des intervalles d’une demi-heure, comme le cas d’Ivato.

MESSAGES RÉGULIERS (METAR) ET IRREGULIERS (SPECI)

Le nom de code METAR correspond au message d’observation établi et communiqué sous forme de messages d’observations régulières locales seulement lorsqu’il est destiné à être diffusé à l’aérodrome d’origine (pour les aéronefs à l’arrivée et au départ) ; METAR lorsqu’ils sont destinés à être diffusés au-delà de l’aérodrome d’origine. Le nom de code SPECI correspond au message d’observations météorologiques spéciales pour l’aviation et ayant rempli les critères d’élaboration. Une partie prévision de tendance est jointe à un message METAR ou à un message SPECI. 

NOTIONS SUR LES CODES 

Partie observation météorologique aéronautique Dans un METAR ou un SPECI [2], tous les groupes ne comportent pas le même nombre de caractères. En particulier, lorsqu’une information n’est pas disponible ou qu’un phénomène n’est pas observé, le groupe ou la portion de groupe correspondant(e) est omis(e). Les groupes entre parenthèses ne sont chiffrés que si leurs conditions de chiffrement sont requises. Les METAR et SPECI corrigés sont notés respectivement METAR COR et SPECI COR YYGGggZ : Groupe Date et heure Jour du mois (YY), Heures (GG) et Minutes (gg) UTC de l’observation, suivis directement sans espace de l’indicateur littéral Z. 44 AUTO et NIL : Indicateur quelconque. Le mot de code AUTO est inséré avant le groupe relatif au vent, pour indiquer qu’il s’agit d’un message contenant des observations entièrement automatiques effectuées sans intervention humaine. Le mot de code NIL indique que le message issu d’un système d’observations entièrement automatique, n’est pas disponible. Groupe vent : dddff(Gfmfm) KT (dndndnVdxdxdx) (VRBffKT) (00000KT) (dddP99KT) ddd : Direction vraie d’où souffle le vent, moyennée sur les 10 minutes précédant l’heure de l’observation et arrondie à la dizaine de degrés la plus proche. ff : Vitesse du vent en nœuds, moyennée sur les 10 minutes précédant l’heure de l’observation. KT : Indicateur littéral de l’unité de mesure de la vitesse du vent utilisée. Il indique que le nombre qui le précède est une mesure en nœuds de la vitesse du vent. G : Indicateur littéral de la vitesse maximale des rafales de vent. FmFm : Vitesse maximale des rafales. Le groupe Gfmfm n’est chiffré que si au cours de la période de 10 minutes qui précède l’observation, la vitesse maximale du vent dans les rafales, dépasse la vitesse moyenne de 10KT ou plus. dndndnVdxdxdx : indiqué lorsque la variation totale de la direction du vent est égale ou supérieure à 60° et inférieure à 180° et que la vitesse du vent est égale ou supérieure à 3KT, les deux directions extrêmes du vent seront indiquées. VRB : il y a une variation totale de la direction du vent égale ou supérieure à 60° et inférieure à 180° et que la vitesse moyenne est inférieure à 3KT ou lorsque la variation totale de la direction du vent dépasse 180°, ddd est chiffré VRB quelque soit la vitesse. 00000KT : la vitesse du vent est inférieure à 1KT, elle sera indiquée comme étant ‘’calme‘’, il est chiffré par 00000, suivi directement, sans espace, de l’abréviation KT dddP99KT : Pour des vitesses du vent égales ou supérieures à 100 nœuds, les groupes ff et fmfm sont : précédés de l’indicateur P et transmis comme suit : P99KT. Visibilité : VVVV (VVVV VmVmVmVmDv ) (VmVmVmVmDv) VVVV : Valeur de la visibilité dominante qui est la visibilité atteinte ou dépassée dans au moins la moitié du cercle d’horizon ou au moins la moitié de la surface de l’aérodrome; ces zones pouvant comprendre des secteurs contigus ou non. Vm Vm Vm Vm : Valeur de la visibilité minimale et est indiquée lorsque la visibilité minimale VmVmVmVm est inférieure à 1 500 m ou à 50% de la visibilité dominante et inférieure à 5000m VVVV, VmVmVmVm doivent être indiquées dans le message et lorsque c’est possible, sa direction générale par rapport au point de référence de l’aérodrome au moyen de l’un des huit points de la rose des vents. Dv : Direction, en rose de huit (N, NE, W, NW, S, SW, E, SE), vers où la visibilité minimale est observée. 45 Portée Visuelle de piste (RVR) : RDR DR /VR VR VR VR i R : indicateur littéral du groupe des renseignements sur la RVR. DR DR : numéro (en rose de 36) d’identification de la piste d’atterrissage à laquelle se rapportent les renseignements sur la portée visuelle de piste. VRVRVRVRi : Valeur moyenne (VRVRVRVR) et tendance (i) de la portée visuelle de piste calculée sur les 10 minutes précédant l’heure de l’observation. Cette valeur doit être représentative de la zone de toucher des roues de la piste concernée.