Présentation générale de l’index informatique

SYSTEMATIQUE du CLASSEMENT

Dans tous les cas, nous avons retenu une codification simple :
– Chaque mention est précédée ou suivie, selon le cas, du numéro du TU et du numéro de la page concernée.
Exemples : 47/12 TU n° 47, page 12
99/25s TU n°99, page 25 et suivantes
– Les numéros spéciaux sont abrégés comme suit : ou tout autre SPEC.xxxx
SPEC.SPIT= Spécial Spitfire français
SPEC.T6 = Spécial T.6 (qui était le TU.41)
SPEC.V/M = Spécial « Vampire et Mistral en France »
SPEC.PIEL= Spécial PIEL, « Histoires de Pierres Précieuses »
SPEC.PARIS = Spécial MS.760
SPEC.ESPADON = Spécial Espadon
SPEC.DORAND = Spécial « René DORAND, 50 ans de giraviation »
SPEC. MH = Spécial « Les avions de MAX HOLSTE »
SPEC. DURANDAL = Spécial « Durandal »
SPEC. CONSTEL AF = Spécial « Les Lockheed 049, 749, 1049, 1649 d’Air France »
SPEC. DC.4/C.54 = Spécial « Les douglas DC.4 et C-54 Skymaster d’Air France »
SPEC. B707 Spécial « Les Boeing B-707 d’AIR France »
– Chaque numéro du TU est suivi, entre parenthèses, d’une codification par lettre :
A Article développé (le sujet en est le thème principal)
c, C Complément (suite ou développement d’un article déjà publié)
D Dessin (plan, profil, dessin ou carte)
M Mention (le sujet est évoqué dans un article traitant d’un autre thème sauf pour la suite sur les Constructeurs Français)
L Liste ( ATTENTION : les listes ne sont évidemment à jour qu’à la date de leur parution !)
Lp Liste partielle
P Photo (une ou plusieurs). Les photos de couverture sont traitées séparément.
Exemples : (MP) Mention et photo
(ALP) Article, liste et photos (CLp) Complément et liste partielle
Soit pour une mention complète, par exemple :
PYRENAIR 75/21s (ALP)
AERO TRANSPORT COMPAGNIE ERNOULT 14/28 (M)
EALA 18/72 SPEC.T6/51s (MDP)
Dewoitine D.25 (Argentine) 59/23s (MLpP)
Et aussi parfois des précisions pour éviter de chercher 290/18s (MDLP, Air France)
INDEX PAR SUJETS TRAITéS
Cet index est ventilé en plusieurs chapitres :
– Classement par types d’appareils
– Classement par utilisateurs civils ou militaires
– Classement par personnes citées (articles complet)
– Articles particuliers et séries
– études régionales
– Souvenirs personnels et impressions de vol
– « ‘Un avion, une histoire… »
– Musées et collections
– Avions français aux registres étrangers
– etc …
Les précisions concernant chaque chapitre sont données en tête de celui-ci.

CLASSEMENT par TYPES d’APPAREILS

Les machines d’origine française sont traitées en premier lieu, puis celles d’origines étrangères, elles-mêmes regroupées par pays de provenance. Les productions internationales (Airbus, ATR, etc) sont placées « côté français ». On remarquera l’importance considérable des constructeurs entre les lettres A et P… tout simplement parce que c’est à cette lettre qu’est parvenue pour cet index l’étude détaillée monumentale de Charles Claveau ! Les prochains numéros permettront de rééquilibrer l’alphabet, en nous faisant découvrir bien d’autres types ignorés…
Sauf caractère exceptionnel, les photos publiées isolément ne sont pas incluses dans notre liste.
Pour ce qui concerne les appareils produits par une firme ayant changé d’appellation (cas de Sociétés Nationales françaises, par exemple), nous avons choisi arbitrairement le nom qui paraissait le plus courant, et pour ceux encore récemment en production, celui de leur dernier constructeur. Ainsi, l’Alouette Il sera trouvée sous la rubrique Aérospatiale, et le Djinn sous la rubrique SNCASO.Les choix ainsi faits ne sont pas totalement satisfaisants. Nous en sommes tout à fait conscients. Cependant, il n’était pas possible, pour d’évidentes raisons de coût, de publier un index épais comme le Petit Larousse …
Pour la même raison, nous avons dù renoncer à porter en index chaque type seulement cité dans un article. Il sera utile de se reporter aux index par utilisateurs pour compléter une recherche.

FRANCE

A.A.B. (ATELIERS AéRONAUTIQUES DE BOULOGNE)
AAB.1 (Ju.88) 126/28s (MLpP), 129/34s (C), 144/29s (MLpP), 179/27s (ALP Aéronautique Navale), 224/11 (C Lieux, Commandes )

A.A.B. (ATELIERS AERONAUTIQUES DE BILLANCOURT), exSAMRA- 175/61 (M usine)

A.A.B. Aérosudest 213/1s (ALP Marine)

A.A.C. (ATELIERS AéRONAUTIQUES DE COLOMBES)
AAC.1 (Ju.52.3m) Toucan 126/29s (MP), 128/30 (C), 134/37 (CP), 139/45 (C), 144/30 (MP), 161/13 (C), 179/13s (AlpP compagnies françaises), 182/7s (ALP Air France & Etat), 187/10 (MLp IGN), 198/40 (C), 216/53 (C), 219/49 (P GLA.48 , 223/51 (P GT 1/63 Bretagne), 230/55 (P 51-JB), 246/51 (CL GLA.48), 257/32s (ALDP Air France)
AAC.5 (FW.190) 126/31 (M)

A.A.Cr. (ATELIERS AéRONAUTIQUES DE CRAVANT)
AACr.6 (FW.190-A8) 126/31s (MP), 128,130 (C), 175/61 (C), 211/35 (C)

A.A.I. (ATELIERS AéRONAUTIQUES D’ISSY LES MOULINEAUX)
AA.1 (Goéland) 126/32 (MP)
C.800 134/38 (MP)
divers 134/38 (M)

A.A.L. (AMICALE D’AVIATION LéGERE)
Tous avions 175/61 (M)

A.A.S. (ATELIERS AéRONAUTIQUES DE SURESNES)
AAS.01A/B (He.274) 126/33 (MP), 128/30 (C)
GP.1 Liberté 132/29s (AD)

ABBINS
Monoplane 134/38 (M), 152/49 (C), 170/57 (C), 175/61s (C)

ABRAHAM
Edmont Abraham 224/11 (C)
Iris 127/15s (MP), 129/35 (C), 132/30s (CP)

ABRIAL de PEGA
Planeurs & Avions 127/16s (ADP), 129/35 (CD), 130/30s (CDP), 132/31 (C), 134/38 (C), 135/17s (CD A2 Vautour), 139/45s (CD), 144/30 (ADP), 154/41 (C), 193/55 (C)
A.8 170/57 (M), 236/35 (C)

ACRA
Réplique Spitfire 167/12 (AP)

ADAM
Avionnette 175/62 (M)
RA.1 à RA.14 127/17s (AP), 132/31 (C), 136/47 (C), 147/46s (CD)
RA.10 136/47 (M), 147/45s (CD)

ADER
Avion III 190/61 (MP préservé)

ADOLPHE
Hélicycle 170/58 (M)
Avionnette 193/55 (M)

« ADOUR » RR/Turboméca
Adour tous types 240-241/2s (AP)

AéRALT
Type 3 127/18 (M)

AERO
Aéro 1 224/12 (M)
Aéro 2 Voltigeur 224/11 (MD)

AEROCLUB LES AILES AMICALES
Moto-planeur 1932 169/63 (M)

AEROCLUB LES AILES DE TOULOUSE
Planeurs 169/63 (M)

AéROCLUB BERGERON
Planeurs 129/34 (A), 139/46 (C), 144/33 (M), 166/48 (CD)
170/57 (C), 185/35 (C), 269/12 (C)

AEROCLUB DE CHAMPAGNE
Planeur T.14 169/63 (M)

AéROCLUB DE CRéTEIL
Planeur 127/18 (M), 130/32s (AP), 139/46 (C), 166/48 (C)
185/35 (C), 224/13 (C)